Normal 0 false false false EN-US X-NONE X-NONE MicrosoftInternetExplorer4 Bugi xe máy là chi tiết cuối cùng của hệ thống đánh lửa. Tuy chỉ là chi tiết rất nhỏ bé trong toàn bộ khối động cơ. Nhưng nó có chức năng vô cùng quan trọng và có nhiều ảnh hưởng tới xe.
Normal 0 false false false EN-US X-NONE X-NONE MicrosoftInternetExplorer4 Xe máy của bạn đã sử dụng được khoảng 2 - 3 vạn km, khi đó, các răng nhông - đĩa của xe đã mòn vẹt, nhọn hoắt. Nếu này bạn vẫn tiếp tục chạy tốc độ cao hoặc đi trên những quãng đường nhiều ổ gà, thì rất có thể dẫn đến tình trạng trượt xích hoặc nhảy xích gây tai nạn rất nguy hiểm.
Chọn mua má phanh cần dựa vào tốc độ vận hành xe. Tuyệt đối không dùng má cũ với đĩa phanh mới.
Cách lựa chọn ắc quy cho xe máy.
Cách sử dụng và bảo dưỡng bình ắc quy cho xe máy.
Ắc quy là một trong những thiết bị quan trọng nhất trên xe máy. Nó đảm nhiệm vai trò tích trữ điện năng, cung cấp năng lượng cho các thiết bị tiêu thụ điện như máy để khởi động... Do vậy việc chọn ắc quy cho xe máy cần được cân nhắc nếu không sẽ ảnh hưởng rất nhiều tới toàn bộ hệ thống điện của xe :
Côn là bộ phận cắt và truyền chuyển động từ động cơ sang bộ số rồi qua nhông xích về bánh sau. Bộ lá côn nằm ở phần côn sau, lá côn làm việc dựa trên ma sát giữa các lá côn, đó là các lá phíp và lá sắt. Lá côn kém đi thì xảy ra ở lá phíp.
Lọc gió là bộ phận quan trọng trên xe máy. Nó giúp không khí vào buồng đốt sạch hơn. Nếu lọc gió bẩn sẽ làm cho động cơ không phát huy được công suất, nóng máy, tốn xăng, giảm tuổi thọ động cơ.
Khi bộ côn xe số bị ỳ lúc vào số lên ga động cơ xe rú lên nhưng xe vẫn ỳ không chạy. Đó là biểu hiện của bộ côn đã xuống cấp, trong đó có bộ côn trước bao gồm : Búa côn và chuông côn.
Trục cam mòn vấu gây ra tiếng kêu khó chịu ở động cơ, hơn nữa nó làm cho động cơ không phát huy được hết công suất.
Xilanh là bộ phận cực kỳ quan trọng của động cơ. Nòng xilanh cùng với Piston, mặt quy nát tạo thành buồng đốt. Đây là hệ thống tạo ra năng lượng mà xe sử dụng trong suốt quá trình hoạt động.
Hình ảnh đĩa phanh bị xước quá sâu, bên cạnh đó má phanh của xe bị mòn đến sương sắt. Trường hợp này xảy ra rất nhiều dưới đây là 1 số nguyên nhân và lưu ý cho bạn đọc:
Bộ côn trước của xe ga làm việc trong điều kiện hết sức khắc nghiệt, nhiệt độ cao, ma sát lớn, lực tác động theo nhiều phía. Theo thời gian thường có nhiều trí hỏng hóc.
Đây là hình ảnh má phanh xe số bị bong, hỏng, và không còn ma sát. Thường má phanh sẽ bị hỏng bởi một số nguyên nhân sau:
Đảm nhiệm chức năng xé tơi xăng lỏng và cấp chúng vào buồng đốt theo tỷ lệ hợp lý, vì thế việc điều chỉnh chế làm việc hiệu quả có vai trò then chốt, ảnh hưởng trực tiếp đến sự vận hành của động cơ.
Côn là bộ phận truyền chuyển động từ động cơ đến bánh sau. Côn kém hiểu suất chuyển động giảm, máy nóng và tốn nhiên liệu, khó chịu cho người lái. Côn xe ga cũng thường xuyên xảy ra hỏng hóc.
